27日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收142.48点，周环比上涨0.84%。供应方面，上周五大钢材品种供应906.12万吨，环比节前增加4.62万吨，增幅0.5%。库存方面，上周五大钢材总库存1477.11万吨，环比减少60.58万吨，降幅3.9%。消费方面，上周五大品种周消费量降幅0.1%；其中建材消费环比降幅1.3%，板材消费环比增幅0.9%。上周五大品种表观消费除热轧冷轧，其余品种环比均有小幅下降，总体变化不大。铜市方面：上周铜价重心窄幅波动，市场流通现货偏紧局面难改，下游逢低采购情绪积极，持货商挺价情绪浓烈，加之国内库存继续大幅度去库，市场现货升水持续上抬，整体现货成交氛围表现尚可。铝市方面：上周中国原铝价格呈现趋弱下移行情，虽然周中受国内宏观利好支撑，有所反弹，但随后铝价再度开启震荡下行的节奏。上周中国九地铝棒社库总量小幅增加，其中增量集中于华东无锡地区，前期个别货源发运地略有不畅的情形改善。
截止2023年10月27日，各原材料当日即时价格和价格周环比情况如下：
主要内容摘要①中厚板：上周中板价格窄幅震荡运行，预计本周价格将窄幅震荡运行
上周中厚板市场整体价格窄幅震荡运行，整体成交情况表现一般，钢厂生产积极性表现小幅下降。需求方面，中厚板消费量为146.11万吨，环比减少3.52万吨。上周钢厂产能利用率88.29%，周环比下降2.75%；开工率80.00%，周环比下降1.54%，钢厂周实际产量143.57万吨，周环比减少4.47万吨。全国中板仓库存储的总量为273.43万吨，较上周减少3.93万吨，其中华东区域减量最多。成交方面，整体成交周初尚可，市场投机增加，周终最弱。从供应端来看，钢厂亏损叠加环保限产加严，钢厂生产积极性减弱，部分钢厂产线检修减产，周内产量小幅下降。从需求端来看，政策提振下市场情绪有所好转，商家补库需求及投机需求小幅释放，同时，北方地区逐渐转凉，项目进度加快有赶工期情况，终端补库有所增多。目前宏观政策暖风不断，提振市场信心，但短期钢材需求弱复苏态势延续，难见明显增量。综合看来，目前下游需求仍表现欠佳，商家的心理动态维持偏弱，预计本周中厚板价格或将延续窄幅震荡运行。
主要内容摘要②型钢：市场心态不稳，采货相对谨慎，预计本周型材价格趋弱运行
上周全国型钢价格趋强运行，市场高价接受度不高，贸易商逢低补库，市场成交周环比虽有小幅上升，但成品库存依然是累库的状态，下游按需采购为主，市场心态多持谨慎观望的态度。
供应方面：上周唐山35家调坯型钢企业47条型钢生产线.07%，周环比上升17.7%。自2023年10月 27日12时起全市启动重污染天气Ⅱ级应急响应，调坯轧钢厂存限产预期，后期供应量或减弱；
库存方面：上周唐山35家调坯型钢厂成品库存61.53万吨，周环比减少1.2%，厂内钢坯库存37.37万吨，周环比增加8.41%。型钢厂整体库存资源水平处于高位，虽周环比小幅下降，但去库速度无显著好转；
需求方面：上周样本厂家出货28.52万吨，周环比增10.41%，受消息面影响，市场存集中补库现象，成交多集中在低价资源，高价市场接受度不高，终端下游客户持谨慎态度居多。综合看来，需求表现平平，需求释放仍需等待时机；
综合来看，市场情绪不断被各种各样的因素左右，使得下游商贸心态不稳，采货相对谨慎。预计本周唐山型钢价格趋弱运行。
随着欧洲央行的暂停加息，市场开始认为马上就要来临的美联储议息会议是加息也有一定的可能暂缓，然而市场通胀的压力依然较为显著，美债收益率依然处于高位；此外，地缘局势依然处于较为动荡的阶段，市场避险情绪依然较高，因此宏观面对于价格趋势的限制表现依然存在。基本面上，国内连续的去库表现略高于市场预期，考虑到近来新增订单有所减少，下游消费的延续性是当前市场的重要关注点，库存的拐点似乎暂时并不可能会出现；精废差开始慢慢地修复，再生铜市场开始慢慢地提升对价格的接受度，再生铜市场的消费表现也逐步有所提升。总的来看，消费依然表现出一定的弹性，随着再生铜市场的产销表现陆续回升，后续精铜端的消费可能将有所走弱，不过当前铜材端表现生产基数较高，因此即使出现某些特定的程度的下滑也并不会过激的反映在市场上。预计铜价短期延续震荡走势，期间有一定的上行表现，但缺乏持续走高的支持。
10月26日上午举行的交通运输部新闻发布会上，交通运输部表示，长江经济带战略实施近8年来，交通运输部服务加快构建新发展格局，推动完成了长江干支流2500余座非法码头专项整治，大力提升长江黄金水道功能，万吨级船舶可直达武汉，完善综合立体交通网络，着力推动长江经济带交通运输高水平质量的发展。下一步，交通运输部将加强政策协同、工作协调，从整体上谋划和建设区域交通基础设施，加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水平，为推动长江经济带高水平质量的发展，更好支撑和服务中国式现代化贡献交通运输力量。
根据克拉克森最新数据统计（截至2023年10月8日），2023年9月份全球新签订单84艘，共计2,015,590CGT，与2023年8月份全球新签订单109艘，共计2,707,051CGT相比较，数量环比减少25艘，修正总吨环比下降25.54%。与2022年9月份全球新签订单174艘，共计4585447CGT相比较，数量同比减少90艘，修正总吨同比下降56.04%。
从船型上来看，散货船31艘，共计2940500载重吨；油船6艘，共计1232000载重吨；化学品船5艘，共计115998载重吨；集装箱船10艘，共计79000标箱；液化气船16艘，共计1120000立方米；其他船型14艘，共计263253CGT；海工船2艘，共计25927CGT。
从订单类型来看，散货船新签5艘好望角型散货船、7艘巴拿马型散货船、19艘大灵便型散货船；油船新签3艘VLCC、2艘苏伊士型油船、1艘小型油船；集装箱船新签8艘超巴拿马型集装箱船和2艘次巴拿马型集装箱船。
按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单84艘，合计2015590CGT，其中中国船厂接获66艘，合计1531713CGT；日本船厂接获8艘，合计112575CGT；韩国船厂接获6艘，合计179034CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的75.99%、5.59%和8.88%。
从船型上来看，散货船356艘，共计27114620载重吨；油船150艘，共计19377331载重吨；化学品船151艘，共计4964439载重吨；集装箱船159艘，共计1503004标箱；液化气船119艘，共计12784912立方米；海工船189艘，共计1277891CGT；其他船型238艘，共计3549058CGT。
10月24日，国务院新闻办公室发布的《中国的远洋渔业发展》白皮书指出，中国通过开展公海渔业资源科学调查、参与区域渔业管理组织相关研究、改善升级渔船和捕捞装备等举措，慢慢地增加科学技术创新，促进渔业提质增效、转变发展方式与经济转型和高水平质量的发展。《“十四五”全国渔业发展规划》提出，渔业科学技术进步贡献率努力从2020年的63%提高到2025年的67%。